Türkiye'de son 9 ayda 518 bin 496 kaza meydana geldi
Türkiye'de 2024 yılının ilk 9 ayında 518 bin 496 trafik kazası yaşanırken, bunların 226 bin 44’ü ölümlü ve yaralanmalı kazalardan oluştu.
Kazalarda 2 bin 312 kişi hayatını kaybederken, 330 bin 805 kişi yaralandı. 2023 yılında ise 1 milyon 314 bin trafik kazası meydana geldi ve bunlarda 6 bin 548 kişi hayatını kaybetti, 350 bin 855 kişi ise yaralandı. Bu, 2023'te günlük ortalama 18 ölüm ve 961 yaralanma olduğunu gösteriyor.
Kazaların Başlıca Sebebi: Sürücü Kusurları
2023 yılında, ölümlü ve yaralanmalı kazaların yüzde 88,9’u sürücü hatalarından kaynaklandı. Trafikteki kazaların çoğunluğu, sürücünün ihmal, dikkatsizlik veya trafik kurallarına uymamaktan kaynaklanıyor.
Trafik Güvenliğinde Daha Caydırıcı Önlemler Gerekiyor
Trafikteki can kayıplarının azalması için daha caydırıcı yasal düzenlemelerin yapılması gerektiği vurgulanıyor. Trafik güvenliği alanında çalışmalar yapan Yasemin Usta, son yıllarda ölümlü kazaların arttığına dikkat çekerek, cezaların caydırıcı olmaktan uzak olduğunu ve bu durumun cezasızlık algısını pekiştirdiğini belirtti. Trafik suçlarına verilen cezaların güçlendirilmesi gerektiğini söyledi.
Hız Sınırları ve Denetimler
Özellikle yüksek hızın yol açtığı tehlikelere dikkat çeken uzmanlar, hız sınırlarının düşürülmesini öneriyor. Avrupa’da hız sınırlarının düşürülmesine rağmen Türkiye'de 2022’de otoyollarda hız sınırı artırıldı. Bu değişiklik, trafikteki güvenliği olumsuz etkileyebilir. Ayrıca araç muayenelerinde Avrupa’daki yeni denetim sistemlerine geçilmesi gerektiği ifade ediliyor.
İlgili Haberler
Teknoloji ve Takograf Cihazları
Elektronik mühendisi Bilal Yeşil, özellikle büyük araçlarda hız aşımı ve yorgunluk gibi sorunların arttığını belirtiyor. Takograf cihazlarının manipülasyonu sonucu kazaların arttığına işaret eden Yeşil, bu cihazların doğru şekilde denetlenebilmesi için polisin gerekli teknolojilere sahip olması gerektiğini söyledi.
Kış Lastiği ve Mevzuat Sorunları
Kış lastiği kullanımında yaşanan eksiklikler de dikkat çekiyor. Almanya'da yasaklanan M+S tipi lastiklerin Türkiye’de kabul edildiği belirtiliyor. Gerçek kış lastiklerinin kullanılması gerektiği ve bu konuda mevzuatın güncellenmesi gerektiği vurgulanıyor.
