Sürücü Eğitmeni Eki: Sarı çizgi kuralı, adayların başarısını yanlış değerlendiriyor

Sürücü Eğitmeni Bahaddin Eki, ehliyet sınavına giren adayların paralel park sırasında aracın sarı çizgiye temas etmesi gereken ön ve arka tekerleklerindeki kuralların, sınavı geçmek için adayların başarısını yanlış değerlendirebileceğine dikkat çekerek, “Yeni kurala göre, paralel park sırasında aracın hem ön hem de arka tekerleğinin sarı çizgiye temas etmesi gerekiyor. Ancak bir değişiklik daha yapıldı: Aracın yönünde 1-2 derecelik bir açı olması durumunda, ön tekerlek sarı çizgiye basmamış sayılıyor. Ön tekerleğin sarı çizgiye 1-2 santimetre mesafede kalması halinde, direksiyondaki sürücünün ya da yanındaki eğitmenin bunu fark etmesi mümkün değil” dedi.

Sürücü Eğitmeni Bahaddin Eki, son dönemde yapılan sınav yönetmeliğindeki değişikliklerin sürücü adayları için ciddi zorluklar yarattığını belirtti.

Sürücü Eğitmeni Eki, Özellikle paralel park sırasında aracın sarı çizgiye temas etmesi gereken ön ve arka tekerleklerindeki kuralların, sınavı geçmek için adayların başarısını yanlış değerlendirebileceğine dikkat çekerek, “Son zamanlarda yapılan sınav yönetmeliğindeki değişiklikler nedeniyle ciddi zorluklar yaşıyoruz. Bu zorluklardan biri de meşhur sarı çizgi meselesi. Yeni kurala göre, paralel park sırasında aracın hem ön hem de arka tekerleğinin sarı çizgiye temas etmesi gerekiyor. Ancak bir değişiklik daha yapıldı: Aracın yönünde 1-2 derecelik bir açı olması durumunda, ön tekerlek sarı çizgiye basmamış sayılıyor. Ön tekerleğin sarı çizgiye 1-2 santimetre mesafede kalması halinde, direksiyondaki sürücünün ya da yanındaki eğitmenin bunu fark etmesi mümkün değil. Komisyon üyeleri bu sırada adaya, "Parkın bitti mi?" diye soruyor. Bu soru, aracın sağ tekerleklerinin kaldırıma paralel bir şekilde sarı çizgiye temas edip etmediğini sorgulamak anlamına geliyor. Aday ise tereddüt ediyor. Aynadan arka tekerleği görüyor; evet, çizgiye değiyor. Ama ya ön teker? Ya ön teker çizgiye değmiyorsa? Genellikle sorun burada yaşanıyor. Ön teker çizgiye çok yakın olabilir ama yine de temas etmiyor olabilir. Eğer aday bu durumu fark edebilse, ileri veya geri manevra yaparak düzeltme hakkını kullanabilir. Ancak "Bitti" dediği anda bu hak elinden alınıyor. Asıl sorun burada başlıyor. Bu durum bir tür "tuzak soru" haline geliyor. Çünkü direksiyon başındaki adayın veya yanındaki eğitmenin ön tekerin çizgiye temas edip etmediğini anlaması mümkün değil. Eğitimlerde de bu durumu gösterecek herhangi bir mekanizma bulunmuyor. Sonuç olarak, aday başarısız sayılıyor. Tekrar sınava girmek zorunda kalıyor ve bu da 4 bin TL gibi yüksek bir maliyet yaratıyor. Ancak ikinci sınavda da aynı durumu gösterecek bir yöntem hâlâ yok. Bizim istediğimiz şey şu: Ön tekerin çizgiye basmadığı durumlarda, dışarıda bulunan komisyon üyesi bu durumu adaya bildirsin. Aday, düzeltme hakkını kullanamıyorsa elbette ki sınavı geçememelidir. Bu bir kuraldır. Ancak sadece "Bitti" dediği için adayın düzeltme yapma hakkının elinden alınması, adeta vatandaşa kurulan bir tuzak gibi görünmektedir” ifadelerinde bulundu.